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Im Kombination mit einer längeren Lebensdauer, höherer Fahrleistung sowie einem höheren Level an Komfort dank der breiteren Karkasse erhalten Sie einen Schlauchreifen, der unter den heutigen extrem steifen Rennrädern als besonders nachgiebig gilt.
Vectran™ Breaker
Bei Vectran handelt es sich um synthetisch hergestellte, hochtechnologische Faser, die ein Material aus der Natur zum Vorbild hat. Die LCP-Fasern (Liquid Crystalline Polymer) verhalten sich wie einzelne Fäden von Spinnenweben. Vectran wird aus geschmolzenem Liquid Polymer Vectran gewonnen und dann zu einem Faden aus vielen einzelnen Fasern gesponnen. Die Fäden der Spinnen sind, wie auch Vectran, besonders reißfest, auch wenn sie mit hohem Gewicht belastet werden. Das sind genau die richtigen Eigenschaften, die nun auch die Reifen von Continental innehaben und die somit bestes vor Pannen geschützt sind. Vectran Breaker ist leichter, flexibler und widerstandsfähiger als alle anderen Pannenschutzlagen aus Nylon. Vectran Breaker hat keinerlei negative Einflüsse auf den Rollwiderstand
BlackChili-Compound
Continental verfeinern neu entwickelte synthetische Gummistoffe mit Naturkautschuk und dem bewährten High-Performance Laufflächenverbundstoff. Diesen Gummimischungen werden Rußpartikel im Nanobereich zugesetzt, die in Form und Oberflächeneigenschaft optimiert werden, um die Mischung so auf den jeweiligen Einsatzzweck des Reifens abzustimmen. Der BlackChili-Compound bringt es zu unerreichter Performance. Reifen mit BlackChili-Compound erreichen ein noch nie da gewesenes Leistungsniveau. Gegenüber der aktivierten Silika Mischung haben BlackChili Reifen einen um 26 % niedrigeren Rollwiderstand, einen um 30 % höheren Haftreibungswert (Grip) und eine um 5 % höhere Laufleistung.
TPS TyrePositioning® System
Der schmalere Vorderreifen (22 mm) garantiert verringerten Windwiderstand und ein besseres Handling. Die Laufflächenmischung besitzt eine optimierte Haftung, um besonders in nassen Kurven für den notwendigen Halt zu sorgen. Der breite Hinterradreifen (24 mm) bietet eine bessere Bodenhaftung dank größerer Kontaktfläche und gleichzeitig mehr Komfort. Dank der schnell rollenden, optimierten Laufflächenmischung und des größeren Kontaktbereichs am Hinterreifen wird die Abnutzung reduziert. Das Ergebnis ist ein bahnbrechendes Vorder- und Hinterreifensystem für Rennradrennen, das sich auch an Conti's GP Attack und Force Reifen/Schläuchen finden lässt.
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